Para que no te multen por exceso de velocidad

No le pises demasiado Jack http://www.youtube.com/watch?v=gulmuaL-AmU&feature=related

Recientemente ha salido publicado en la prensa que la DGT ajusta el margen de error de los radares y en una vía de 120km/h se multará a partir de 135 km/h.

La DGT ha ajustado este año los márgenes de error de los radares fijos y los que utiliza la agrupación de tráfico de la guardia civil (ATGC) y ha fijado que en las vías limitadas a 120 kilómetros por hora se empiece a multar a partir de los 135 kilómetros por hora.

También ha establecido que, para esas vías, los radares de la ATGC en lugar de saltar a 138 kilómetros por hora, como lo hacían hasta este año, lo hagan a la misma velocidad que los fijos.

Así, en una circular a la que ha tenido acceso Europa Press, el director de Tráfico, Pere Navarro, informa al general jefe de la ATGC de que a partir del 1 de enero de 2011 los radares fijos en esos tramos han sido "configurados para que registren los vehículos susceptibles de denuncia por exceso de velocidad a partir de los 135 kilómetros por hora.

En la circular, que tiene fecha del 9 de diciembre de 2010, el director de Tráfico solicita al máximo responsable de la ATGC que configure los radares que utiliza la Guardia Civil para que salten en las vías de 120 kilómetros por hora a la misma velocidad que los fijos. Hasta ahora, los radares de la agrupación saltaban a partir de 138 kilómetros por hora.

Todos los radares, a la hora de medir la velocidad a la que circula un coche, tienen un cierto margen de error, que Tráfico aplica a los límites de velocidad. Fuentes de la DGT han asegurado que este último cambio se debe a que, según la tecnología de los radares va mejorando, también se van recortando los márgenes de error, que en cualquier caso se siguen manteniendo.

Igualmente, han explicado que es el Centro Español de Metrología (CEM) el que establece los márgenes de error, y por tanto, el límite en el que se tiene que empezar a multar, en función de cada aparato. http://www.boe.es/boe/dias/2010/12/03/pdfs/BOE-A-2010-18556.pdf Anexo III punto 4.

Por su parte, el portavoz de la plataforma Movimiento140, Pedro Javaloyes, se han quejado de que Pere Navarro haya acusado a esta plataforma de haber tenido alguna influencia en el repunte de muertes del último trimestre del año al cuestionar los límites de velocidad en autovía, mientras que, en la práctica, hasta principios de enero los radares de la Guardia Civil multaban a partir de 138 kilómetros por hora. Por ello, desde la plataforma se considera "hipócrita" e "infame" la actitud de la DGT.

En el año 2010 murieron en autopistas un 31 por ciento de personas más que el año anterior, de 80 personas fallecidas en este tipo de vía en 2009 a 105 en 2010. El director general de Tráfico señaló recientemente que si todo el mundo respetara los límites de velocidad se podrían evitar uno de cada tres accidentes de tráfico y avisó de que la velocidad va a ser la prioridad de la DGT en los próximos años.

De hecho, el ministro de Interior ya anunció a principios de enero la colocación de 100 nuevos radares detectores de velocidad. El porcentaje de vehículos detectados a más de 140 kilómetros por hora fue del 0,3 en 2010, cuando en 2001 era del 6,8.

A todo lo dicho hasta ahora debes de añadir que los cuenta kilómetros de los coches también tiene un margen de error que según el modelo pude estar entre el 5 y el 12% de error, lo que significa que marcan más velocidad de a la que realmente circulamos. Esto significa que si en las autopistas (limite 120 km/h) no sobrepasamos los 140 km/h los radares de la guardia civil no saltarán y nos fotografiaran la matrícula del coche.

Es cuestión de preguntar en el taller de la marca de tu coche cuál es el margen de error de cuenta kilómetros o utilizando el taquímetro de tu reloj hacer un cálculo lo más exacto posible de la velocidad a la que vas (pones la velocidad de crucero a 100 kms/h t cronometras a ver cuanto tardas en recorrer 1 kilómetro), y a partir de ahí hacer los cálculos matemáticos para calcular la velocidad máxima por la que podemos circular según la vía.

Por ejemplo el cuenta kilómetros del Toyota Avensis, según me dijeron y calculé yo aproximadamente, tiene un margen de error del 10%, lo que significa que cuando creemos que vamos a 120 kms/h realmente vamos a 108 kms/h. Por lo tanto cuando voy a 140 kms/h, realmente voy a 126 kms/h, a lo que debo de sumar el de margen de error del cinemómetro que puede ir de entre el 3% al 7% según el tipo de radar (fijo, móvil, etc), lo que me deja margen suficiente para ir tranquilo a 140 kms/h de marcador.

Este mismo principio se aplica a los demás límites de velocidad y se tendrá una cierta garantía de que no seremos multados. Eso si, a menor límite de velocidad menores son los márgenes a aplicar.

Por último desconfiar de los coches que sospechosamente están aparcados o parados poco más allá de la zona asfaltada, los coches que van despacio (90 o 100 por hora) con una especie de cortinilla que impide ver quien va dentro (luego sobre ella puede aparecer el “pare policía”), que lleve alguna antena sobre el maletero o la de la radio sea más larga de lo normal, o que vaya dentro una pareja.

Fijándonos en estas cosas también eliminamos posibilidades de que podamos ir a más velocidad de la permitida y nos pille un coche de la policía con radar.

En cualquier caso, y por precaución, procuremos no pasar de 140 kms/h según el marcador.

Si no te paran, y tienes algún amigo extranjero o español, de confianza, con domicilio en el extranjero, te puedes librar de la multa, aunque esa ya es otra historia a tratar en otro blog.